北京大兴国际机场(Beijing DaxingInternational Airport)是北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽,航站楼形如展翅的凤凰,是扎哈(Zaha Hadid)生前创作最大的一件作品,并号称是“全球最大的机场航站楼”......

举世瞩目的北京大兴国际机场将于今年秋季投入使用,并且逐渐展露真容。

从建筑设计师的视角来看,这个顶级机场如何呈现?

大兴机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间,距离天安门广场46公里。T1航站区建筑群总面积143万平方米,航站楼主体103万平方米,单体面积 70万平方米,总投资799.8亿元。

建筑规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次,货邮吞吐量200万吨,飞机起降62万架次的目标设计,建设4条跑道,70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。

航站楼设计招标工作吸引了全球多家重量级的建筑设计机构,最后ADPI的概念方案中标:单体航站楼设计,以单点为中心,延伸出五条指廊,呈辐射状。另外,在行车道方向增加了一个相同造型的交通换乘中心,形成现在六条指廊的平衡布局。概念方案中标后,扎哈建筑事务所受邀请加入进行造型优化,将“扎哈曲线”带到了内部空间之中。

大兴机场是全球首座双层出发、双层到达的航站楼;它让所有旅客集中在“腹部”航站楼,82个登机口分散在“翅膀”指廊两侧,从出发层到登机口最远只有600米,步行8分钟,极大提升了旅客的出行、换乘效率。

 

航站楼的正下方,聚集着高铁、地铁和地铁站,地下有六条轨道横贯整个机场。大兴国际机场还采用了国内首创的层间隔震技术,解决了其与地铁城铁等轨道交通对接时的振动问题,同时抗震设防烈度可以达8度,大大提高了安全性。

拥有了庞大的公共空间同时,航站楼的屋顶面积也高达18万平方米,是世界上最大的屋顶。屋顶被设计成了一个自由的曲面,使用了超过60000根杆子连接起了12300个球型节点,每一个杆件和球形节点连接处的三维坐标都不相同,这意味着覆盖屋顶的8000多块玻璃也互不相同,堪称是世界上施工难度最高的屋顶。

最令人震撼的航站楼核心区域,也是天华团队此次参观考察的重点。在整个机场最开阔的一片区域,四层国际安检口悬空桥上驻足远眺,整座航站楼“海星”般的造型一览无余——五条指廊连带着五道天窗透出的光,从正前、左前、右前、左后、右后方各自绵延,汇集到头顶上方一片巨大的六边形中央天窗里。

屋顶钢结构设计支撑的线条同样从远处延伸而来,在相隔200米的位置突然会聚,两根造型独特的C形柱从视线的左右两侧分别连接了这些线条。C形柱的上端开阔,直径有23米,伴随着高度下降不断收缩,底部的直径只有3米。这些线条被C形柱一路引导到地面上,连通了高达49米的屋顶和地面。

综合了这么多的世界级技术和顶级建筑成就,大兴机场可谓是中国最梦幻的超级机场。

当建筑师站在无比恢弘的航站楼内,不禁心生“未来已来”的感叹:

建筑师刘童童:五指廊的造型,实现了真正的以旅客为中心,步行到任何一个登机口,只需不到8分钟;不同于传统的两层航站楼的布局,新机场有四层航站楼,店铺星罗棋布,可以打发无趣的候机时光;内部如意祥云的吊顶流线,打破冰冷僵硬的混凝土、钢筋结构,带有了流动性,充满了未来感、科技感。

建筑师张文辉:“大跨度结构建筑体,外观曲线优美,结构和采光之间的关系处理得非常好,承重结构处理成荷叶形状非常有创意。”

建筑师罗海亮:“新机场给人的第一印象是富有科技感和现代化的设计元素。进入机场内部,黑白线条交错的冲击以及内部大型建筑构造的结合,在空间尺度上给人营造了一种宏伟的视觉效果,给参观过程带来强烈的冲击感。置身于新机场内部,仿佛经历科幻电影中的未来科技空间,建筑设计美学在新机场的设计中发挥得淋漓尽致。”